亚马逊的FBA，如不特别设置，都是分仓的，其实它在亚马逊后台的专业名词叫做库存配置选项，就是指亚马逊将在创建过程中决定将您的库存分配到一个或者说是多个运营中心。那么它这里指的运营中心，就是指亚马逊的FBA仓库，就算卖家只卖美国本土，且发一百个货品给FBA，很可能40个去了加州仓库，20个去了印第安纳，剩下的去了其他仓库。

 亚马逊为了合理利用仓库库存，平衡国家每个地区的产品基数，当卖家在创建货件的时候，亚马逊有可能会把你的库存分配到一个FBA仓库或多个FBA仓库，这个就是咱们俗称的分仓。对于初期需要发很多产品但是每个listing只发几款到FBA 用于测试销量的小卖家来说，分仓是特别痛苦的。

      近段时间，陆续看到有不少卖家反馈，亚马逊分仓问题十分严重。事实上，分仓问题一直都有，而这波在去年底已经陆续出现，近期密集爆发。

“100件货分了3个仓”“15箱分7个仓”“5箱货分5个仓”……现在卖家圈都是这种抱怨声。

卖家们发现，不管发几箱，亚马逊都会将它们分成几个地址，即便只有两箱，都有可能会被分成两个仓，让人很崩溃。

一般情况而言，分仓问题不至于引起卖家如此强烈反应，因为以前如果遇到同样问题，可以先将货件建好，再将不发的仓库取消，然而这次他们却发现这个操作已经被堵死，若要删除只能全部一起删。

不仅如此，有卖家发现，发货时如果选择亚马逊合作承运人就不会分仓，选非亚马逊合作承运人就分仓。对此卖家们纷纷吐槽，亚马逊吃相太难看，此举真正的目的其实就是想要卖家交合仓费或者使用AGL锁仓。

现在有部分卖家已经受不了分仓问题，对卖家来说，分仓就意味着要承担更多的运输费用，考虑到成本问题，他们既不愿被分仓，也不想给亚马逊交合仓费，于是开始分析分仓原因，并尝试了多种合仓方法。

       这种主要适用于多sku发货的场景。如果你创建的多SKU混装发货，且混装产品中有多个产品超出了标准货件的范围。

可以试着把产品的尺寸先改为统一标准件尺寸，然后就可以避免同批货件中的大件产品被分出去。不过这个方法也不是百分百靠谱，因为有些产品是补货产品，产品属性已经在亚马逊的系统里留下了纪录。

公司简介

浙江义陆航国际供应链有限责任公司，是一家致力于打造“一带一路”义乌卡航集散中心，新疆自有海关监管库为枢纽，提供全产业链自主化运输服务。 以卡航、铁路等为主要货运通道，以欧洲、英国、俄罗

斯为主要目的地，集聚全国跨境电商散货在义乌拼箱出口。实现欧洲、英国、俄罗斯等多个国家的常态化陆运、空运、海运等运输方式，提供欧洲FBA/传统大贸货/小包专线（英、德、法、意等全欧）、中亚、中

俄传统贸易/市场采购/FBA/小包专线，并加大仓储系统的投入，结合客户、国内仓、关务、海外仓、派送等各方服务打造专属的一体化国际物流供应链系统。  

      卡航是一种采用高性能卡车实施货物跨国运输的新兴物流方式。得益于我国加入《国际公路运输公约》（2019年6月由海关总署实施），经公约备案的国际卡车从始发国到目的国，过境国家海关原则上不查验、不开箱，从而有效保证了跨国跨洲运输时间效率和物流可靠性。以中欧卡航义乌到德国汉堡为例：空运8-10天，卡航13-16天，价格通常只有空运1/3，运输物品限制少；与铁路相比时间效率上快1倍，与海运比时间效率快2倍以上，受到市场的追捧并冠于其“中欧卡航第四国际物流通道”。现公司开通中俄路线，有中俄慢空产品(全程9-12天)，快陆运系列（全程13-15天）目前国际公路运输已进入国家视野，逐渐成为“一带一路”战略内容。