2月2日下午，满载叉车等大型建筑工程设备的X9008次中欧班列从济南董家镇站驶出，将经霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦等国家。

      据国铁集团消息，今年1月份，中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。

      回首2022年，中欧班列共开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。一组组数据背后体现的是中国与世界的联系更加紧密，是“一带一路”携手同行、共谋发展的真实写照。

刷新数据 跑出发展“加速度”

       13个国家，60多座城市，22条线路……”中欧班列东通道开行规模不断扩大，数字不断升级，开行数量逐年递增、货物品类不断丰富。截至2022年11月29日，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2022年，中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。       

      疫情期间，国际海运价格波动，运输周期具有不确定性，对企业的海外交货造成影响。中欧班列的稳定性、时效性，给很多企业吃下“定心丸”。      2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高。飞驰的“江苏号”打通经贸合作新通道，越来越多的“长三角制造”搭乘班列走出国门。同时，回程班列稳定开行，也扩大了江苏对外经贸合作的品类和规模，提升了中欧（亚）班列通道运输效能。       

      同样，中欧班列（重庆）也实现了一次又一次跨越，是中欧班列高质量发展的缩影。截至2022年，中欧班列（重庆）年开行数量突破10000列。       

       2022年11月7日，由西安开出的首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国，这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，班列运输时间有了更稳定的预期，中欧班列高质量发展迈入新阶段。      

      据悉，2022年全年，中欧班列长安号开行量达到4639列，创年度开行量新高，西安成为全国中欧班列开行城市中首个年度开行量突破4600列的城市。该班列创新开行了跨里海、黑海班列，国际运输干线达到17条，开行中老、中越国际货运班列，实现南北、东西国际通道战略交汇；西安至德国全程时间仅需9.8天。

连点成线 织就通畅物流网

     “连点成线”再到“织线城网”是中欧班列的发展轨迹，也是形成一张贯通亚欧的物流网的必要路径。       

      据了解，仅2022年上半年中欧班列就已铺画了82条运行线路，通达欧洲25个国家200多个城市，逐步以“点—线—网”路径发展，最终实现运输服务网络覆盖欧洲全境。运输货物品类主要涉及衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大门类、5万多种品类，货物的流通与交往大大促进各国经济发展，为世界经济增添动力。

      中欧班列高质量发展，优化了区域开放格局，扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。       

      2022年中欧班列新开通西安、重庆等城市经黑海、里海至罗马尼亚康斯坦察的铁海联运新线路，中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。

        据业内人士介绍，中欧班列国际铁路的合作，是充分运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，与沿线国家铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，为进一步提升国际联运效率，积极探索运输新通道、新路径提供有力支撑。       据悉，2022年回程班列与去程班列的比例达到88%。双向货源的均衡运输，更好地促进贸易的良性的循环，其背后则是整体运输服务品质的提升。       

     为做好中欧班列运输组织工作，进一步释放口岸运输潜力，霍尔果斯铁路口岸站充分发挥人员驻站轮换作业优势，合理安排交替作业时间；精准调度指挥，抓好货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，提高装卸车效率；推行译票审核等作业环节前置，推进数字化口岸建设及出口准换宽作业试点，简化报关手续办理流程，班列平均通关候检时间压缩40分钟以上。       “

     口岸信息化通关给我们带来了很大的便利，节省了大量时间和人力，客户也愿意选择在阿拉山口口岸办理业务。随着班列在口岸通行效率的提升，我们代理的班列数量稳步增长，‘遂宁南—俄罗斯’就是我们今年新增代理的又一条线路。现在我们代理的班列涵盖长安号、义新欧等20条线路，我们对今后的发展充满了信心。”阿拉山口口岸相关人士接受媒体采访时表示。    

     2022年以来，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长20.7%、15.2%、41.3%。
       作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建“一带一路”倡议的不断推进而壮大。中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。      

      业内人士表示，中欧班列唤醒和揭开了亚欧大陆陆路交往的新篇章，把亚欧大陆更高效地接入全球物流网络，加强了亚欧陆上联通、提高了全球供应链稳定性，不仅成为我国参与国际合作和竞争的新优势，也加快构建新发展格局，推动了“一带一路”沿线国家和地区资源共享、合作共赢、融合发展。未来，奔跑在亚欧大陆上的中欧班列，将不断拉近中国与世界的距离，助力各国携手向着美好光明之路而行，共同书写全人类的辉煌未来。

 公司简介

       浙江义陆航国际供应链有限责任公司，是一家致力于打造“一带一路”卡航集散中心，以卡航、铁路为主要货运通道，以欧洲、英国为主要目的地，集聚全国跨境电商散货在义乌拼箱出口。实现欧洲、英国常态化卡车运输，加大仓储系统的投入，结合客户、国内仓、关务、海外仓、派送等各方服务打造专属的一体化国际物流供应链系统。

       公司坚持科技领先的管理理念，重视现代化管理及人才培养，倾力打造高素质的国际物流专业团队!我们力求打破传统的物流格局，建立现代化的物流转运体系，加大办公自动化、服务信息化、操作流程化、网络一体化等方面的建设力度，促进我司物流系统不断更新完善，实现货件的全程系统追踪，精益求精，为客户提供高效率、高质量的服务体验!

业务介绍

中欧卡航：

     卡航是继海运、铁运、空运之后第四国际物流通道，相比空运，时效上基本满足电商快运需求，运价不到空运的1/3:相比海运，省去“场、站、港”转运时间，速度快一倍以上，我司卡航专线业务有：中英卡航专线、中欧卡航专线、前置仓九日达；

中欧卡航的优势：

1.无排仓问题，货物随到随运

2.全程 GPS 定位，实时监控车辆安全

3.全程可视化操作，安全、可靠、高效

中欧卡航路线图：

货物 13 天可达欧洲，15 天可达英国

中欧铁路：

      中欧铁路专线是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运。具有运距短、速度快、安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，是一种高效的运输方式，我司的铁路专线业务有：中欧铁路专线、中英铁路专线。

中欧铁路的优势：

1.速度高于海运，运价则低于空运，性价比更高；

2.电子单证报关手续简单在列车行驶出境前可完成报关；

3.铁路运输受天气干扰少，造成的颠簸较少，货物损伤低；

4.可以做到每天发货，且运输时间较稳；

中欧铁路路线图：

货物32-35天可达

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