俄乌冲突下，俄罗斯供给欧洲的天然气大幅减少，加之北溪管道被炸，欧洲天然气价格狂涨。在这样的背景之下，欧洲消费者需要进口大量的保暖用品以度过这个寒冷的冬天。所以，中国的“过冬八大件”以及一些取暖设备自然而然地在欧洲市场火了起来。

     据美国《财富》杂志网站的相关报道显示，欧洲现在的能源问题已经很严重了，但这块大陆的能源危机到明年春天仍不会结束。所以当前仍旧是取暖品发货、备货的大好时机。但话又说回来了，如果货物要发往欧洲应该选择怎样的运输渠道呢？

一、海运：海运的运输方式依旧是大家选择最多的一个方式，我国进出口货运总量的90%都是使用海运的运输方式。首先，海运可承载的货量大。一般来说，一艘集装箱船可以装载1千至1万个标准集装箱，其次，除了可装载货量大，海运价格是所有运输方式中最便宜的一种。但海运的运输方式也存在着一定的缺点。

      海运的运输方式容易受到天气的影响，其次它的时效相对空运、卡航等运输方式来说比较慢。直航的航班从装柜到清关提取全程会在38-40天左右，如果不是直航的航班那会更慢一点，在50天左右。

二、中欧班列：中欧班列也就是指铁路的运输方式，与空运以及国际快递相比，国际铁路运输在时效上确实要比这两种运输方式要慢上许多，但是对比海运它的运输时效又要快。

同时中欧班列对货物的可接受程度会比较高，一些空运走不了的产品可以走铁路的运输方式。但铁路当前面临着一个出口口岸拥堵的问题，按照市场的反馈从发车到清关提取，全程会在35-38天左右，相对来说延误较为严重。

三、中欧卡航：中欧卡航是利用大型卡车作为载体，将货物从中国运往欧洲的一种运输方式，卡航最快能在13—15天的时间里将货物送达目的地，价格却只有空运的1/3，并且能做到门对门运输，是一项灵活高效的运输方式。除了上述的优势外卡航还有以下几点优势：

      1.无排仓问题，货物随到随运；

      2.全程 GPS 定位，实时监控车辆安全；

      3.全程可视化操作，安全、可靠、高效。

四、空运：空运的运输方式最显著的特点就是时效稳定且快，不会出现拥堵，受外界因素影响较小。从仓库发车至清关提取全程在5天左右，一般补急货的卖家就会选择这一运输方式。但是这种运输方式成本也是最高的，如果货量很大其实也不太适合。

     针对以上四种方式进行总结，当前货物出口至欧洲，按运输成本以及运输时效这两个因素来进行对比排序。

价格（高-低）：空运＞卡航＞铁路＞海运

时间（长-短）：海运＞铁路＞卡航＞空运

      综上，卖家可以根据自己的实际备货情况结合当前市场的运输情况来进行选择。